“十四五”期间，青藏铁路运送进出西藏旅客超过1225万人次，创下历史同期最高纪录。从冰雪悬崖到街道，这条蜿蜒穿过世界屋脊的“铁龙”，正以前所未有的力度重塑高原发展图景。 改变“高原出行模式”形态，把天然悬崖变成路径。长期以来，青藏高原受地理条件限制，跨区域出行让当地民众感到烦恼和担忧。目前，已建成便捷的路网，运营里程达4060公里，普通高速旅客列车104.5对，新增沱沱河、布冻泉等车站，边远地区服务能力倍增。从日常通勤到异地医疗、教育，轨道交通网络充分满足人们的基本出行使安全可靠的交通成为高原生活的标杆，切实提高各族人民的获得感、幸福感。 激活“区域发展引擎”，变资源为财富。过去，西藏、青海部分地区工业基础薄弱，物资运输成本高昂，导致当地丰富的农牧产品和矿产资源“深藏不露”，难以转化为经济效益。如今，以青藏铁路为骨干，以拉江铁路、拉林铁路为延伸的“Y”型铁路主骨架，精准连接拉萨、日喀则、林芝等重要经济节点。货运班列的正常运行，保证了物流的畅通，大大降低了专业产品的运输成本。它不仅让好的产品从盘子里出来AU在全国范围内传播的同时，也带动了旅游人流的增长和商业流通的活跃，为产业区域升级和经济转型带来持续动力。 筑牢边境地区与内地的“民心相通”。铁路网的延伸，大大缩短了边疆与内地之间的时间、空间和心理距离。雁石坪、布霜泉等地区的居民可以方便地前往市中心，获得更好的医疗、教育、培训等服务。一些乡镇依托火车站逐步发展新型小型配送中心，基本公共服务可及性有效提高。这条铁路不仅是物流通道，更是促进民族团结、加强文化交流的坚实纽带，让边境地区更好融入国家发展大局。 青海提赌行，一半的高原发展史。 “十四五”期间，青藏铁路改善民生福利，赋能区域经济。未来，随着铁路网的不断发展，这条高原大动脉将继续谱写改善民生和区域发展的新篇章，为青藏高原高质量发展注入更强劲动力。 （韩健、卢嘉熙、彭虹） 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和授权，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：rx@chinadaily.com.cn